苏霍伊研制单座多功能战斗机苏-27SM

澳门新萄京赌场网址,Singular Demands 道格拉斯·巴里/Douglas Barrie苏霍伊设计局正在按俄罗斯空军的要求将苏-27的基本型苏-27B改进为苏-27SM型,今年年底将交付首批的5架。 苏-27 SM被认为是俄罗斯空军在2015年前最关键的改进计划之一,之后它可能将被俄罗斯第五代战斗机所替代。俄罗斯空军有可能要在下一个5年内,将它订购的300架苏-27B都改进为苏-27 SM。 苏-27B是一种单座的只用于空中作战任务的战斗机,现在苏霍伊设计局要根据空军的要求将其改进为同时可以执行对地攻击的多任务战斗机。这使苏霍伊设计局回到了当年研制苏-27 M项目时遇到的同样问题,苏-27 M就是一种单座多任务战斗机。 苏-27 M以前也被称为苏-35,当时主要就是对它的机体和航空电子进行了现代化改进,计划于20世纪80年代初启动,1988年首架原型机首飞,接着苏-27 M/苏-35的标准型由空军试飞中心和训练中心开始了一系列的试飞。 试飞结果很令人沮丧,空军试飞行员一致认为这种飞机不可能作为一种多任务战斗机使用,因为飞行员几乎找不到一种有效的方法去使用飞机上的武器。 其中很主要的原因是如何使驾驶舱能被有效的利用,包括如何实现多种武器的使用。苏-27 M的驾驶舱由三个较小的多功能显示器组成,它的功能配置取决于实际飞机的数量。 实际上,单座多任务战斗机的飞行员工作负荷过重的问题不只是俄罗斯空军才有,美国和欧洲的战斗机设计人员也都一直在为如何为单个飞行员创造一个有效的驾驶舱环境、从而能够发挥出战斗机的多任务功能而伤透了脑筋。 在苏-27 M试飞结束后,试飞人员、设计人员和航空电子以及软件专家共同对单座多任务战斗机驾驶舱的设计进行了专题讨论,提出了一系列很有用的建议和单座多任务战斗机驾驶舱的设计思路。 这些建议许多被苏霍伊设计局用于出口型的苏-27的改进改型中,如出口给印度的苏-30MKI,虽然后者是一种双座的多任务的战斗机,但是从改装中获得的经验对发展苏-27SM 的多任务驾驶舱环境也是很有用的。 苏霍伊设计局现在正在实施一个两阶段的改进计划,第一阶段先对现有的苏-27 B机体进行有限的改进,但还是用原来的机翼,尽管换装一个新机翼可以增加作战载荷;第二阶段将制造一批新的作战性能得到改进的单座苏-27 SM。 和苏-27M 不同,新制造的单座苏-27 SM将不装前翼,苏霍伊设计局认为虽然前翼可以带来一定的高机动的优势,但是它也增加了飞机的结构重量,更好的方法还是用常规的气动布局加上推力矢量的布局。 苏-27 SM的一个关键是把NIIP N-001雷达改进为能提供空面作战能力。在新制造的苏-27 SM上也可能会采用新的雷达,或者是一种无源雷达,或者是一种主动电子扫描相控阵雷达。(余编译自《AW-ST》2003/9/1)

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